Os carros americanos enfrentam grandes dificuldades para se destacar no mercado europeu. As preferências dos consumidores, as exigências ambientais e as políticas comerciais desfavoráveis têm deixado as fabricantes dos EUA em desvantagem.
Nos Estados Unidos, as montadoras se dão bem, mas ao tentarem entrar no mercado europeu, os desafios aumentam. Mesmo marcas conhecidas enfrentam dificuldades que vão além de custos de importação.
Um estudo recente revelou que essa situação não é apenas pontual. O problema é um reflexo de um desequilíbrio que afeta a indústria automotiva no mundo todo e pode se agravar com novas barreiras comerciais.
O estudo também mostra que, em 2024, o mercado americano vendeu 16,09 milhões de veículos leves, sendo que apenas 61% foram fabricados nos EUA. Isso significa que a parte importada é de 39%, a maior entre os países desenvolvidos.
Já na União Europeia, apenas 26% dos veículos são importados. Na Coreia do Sul, esse número cai para 20%, e no Japão é menor ainda, com 7,8% dos carros vindos de fora. Essa dependência das importações é algo incomum em economias grandes.
Isso revela fragilidades em uma indústria que, apesar de forte, não consegue atender totalmente à sua demanda interna nem se globalizar de forma eficaz.
As preferências culturais também pesam nessa balança. O consumidor americano adora carros grandes, especialmente SUVs e picapes. Nos Estados Unidos, 21% das vendas de SUVs são de modelos com mais de cinco metros, enquanto na Europa essa parcela é de apenas 2,4%.
As picapes também mostram essa diferença: em 2024, quase 3 milhões foram vendidas nos EUA, enquanto na União Europeia foram apenas 156.300. Essa preferência por veículos grandes limita a aceitação global dos carros americanos, que não se adaptam bem às cidades europeias, com ruas mais estreitas e restrições ambientais rigorosas.
Outro problema importante é a falta de modelos que atraem o mercado global. Com exceção da Tesla, poucas marcas americanas conseguem se destacar na Europa. Os consumidores europeus buscam carros menores e mais eficientes, enquanto nos EUA a preferência é por veículos robustos. Isso requer adaptações que as montadoras nem sempre querem fazer.
Além disso, enquanto as fabricantes da Europa diversificam suas ofertas para agradar a diferentes mercados, várias montadoras americanas têm cortado operações fora do país. Essa estratégia pode ajudar a reforçar sua posição nos EUA, mas aumenta o desequilíbrio comercial, dificultando a competição global.
